2024-11-11 01:20:50
連接部是兩端帶有連接通孔的連接板。本實用新型采用上述設(shè)計,通過連接部和固定部將一臺龍門吊與固定面相連接,而當(dāng)有多臺龍門吊時,同樣可以先將多臺龍門吊先行串聯(lián),之后再將前端和后端的龍門吊與固定面相連接,如此,在臺風(fēng)來臨時所有龍門吊底部緊緊連接,形成了整體抗風(fēng)形態(tài)。本防風(fēng)固定組件的固定部分別焊接在龍門吊的行走裝置兩端,軌道端側(cè)的擋塊上和軌道下的預(yù)埋鐵上;連接部的作用是將龍門吊串聯(lián)起來達到固定效果。制作連接部和固定部的鋼板根據(jù)龍門吊的大小選取合適的厚度,但小不應(yīng)小于10mm;由于需要使用銷子進行連接,所以焊件和連桿開孔要達到一致,孔比銷子≤2mm為宜,根據(jù)龍門吊的大小選取銷子直徑,但小直徑不應(yīng)小于16mm。將固定部分別焊接在軌道端部的擋塊上、龍門吊行走裝置的兩端和軌道下的預(yù)埋件上,制作連桿時的長度需要對應(yīng)龍門吊上的緩沖裝置,使緩沖裝置相互貼緊后,焊件和連桿上的孔保證銷子能穿進去。當(dāng)一條生產(chǎn)線上有多臺龍門吊時,緩沖裝置相互頂緊,焊件和連桿連接屬于緊配合,在臺風(fēng)來臨時所有龍門吊底部緊緊連接,形成了整體抗風(fēng)形態(tài)。鏈板龍門架哪家好?仔細甄別。上海倍速鏈自動龍門架
確定比較好的工作位置。本實用新型秸稈粉碎還田機的滑動龍門架還包括上滑桿、下滑桿和伸縮裝置,其中,龍門架斜梁與上滑桿滑動配合,龍門架的下端與下滑桿滑動配合。上滑桿與上底座連接,下滑桿與下底座連接。伸縮裝置的一端與下底座連接,伸縮裝置的另一端與龍門架連接。作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化,本實用新型秸稈粉碎還田機的滑動龍門架所述的龍門架斜梁固定連接在龍門架的上端。作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化,本實用新型一種秸稈粉碎還田機的滑動龍門架所述的上底座上安裝有上定位螺栓,下底座上安裝有下定位螺栓。作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化,本實用新型一種秸稈粉碎還田機的滑動龍門架所述的龍門架斜梁的下端設(shè)置有上套筒,上套筒與上滑桿滑動配合,龍門架的下端設(shè)置有下套筒,下套筒與下滑桿滑動配合。作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化,本實用新型一種秸稈粉碎還田機的滑動龍門架所述的龍門架的上端設(shè)置有上筋板,上筋板上設(shè)置有上連接孔,龍門架的下端設(shè)置有下筋板,下筋板上設(shè)置有下連接孔。作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化,本實用新型一種秸稈粉碎還田機的滑動龍門架所述的伸縮裝置的一端安裝在下套筒上,伸縮裝置的另一端安裝在下底座上。上海倍速鏈自動龍門架制造龍門架設(shè)備要做好調(diào)試。
本實用新型涉及行車技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種便于使用的滑動式龍門行車。背景技術(shù):吊車、航車、天車都是人們對起重機的俗稱,行車和現(xiàn)在我們所稱的起重機基本一樣,行車驅(qū)動方式基本有兩類:一為集中驅(qū)動,即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪;二為分別驅(qū)動,即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動,中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式,大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整,驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器,目前常見的滑動式龍門行車底部大都安裝有滾輪,使用時,大都通過滾輪止動裝置對行車位置進行固定后在對物件進行起吊,這種方法行車穩(wěn)定性差,且止動裝置長時間使用容易失靈,導(dǎo)致的發(fā)生,不利于人們的使用。技術(shù)實現(xiàn)要素:(一)解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供了一種便于使用的滑動式龍門行車,具備滑動式龍門行車便于使用等,解決了滑動式龍門行車使用不方便的問題。(二)技術(shù)方案為實現(xiàn)上述滑動式龍門行車便于使用目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種便于使用的滑動式龍門行車,包括吊板,所述吊板的兩側(cè)均固定連接有支撐腿,所述吊板的表面活動連接有導(dǎo)塊。
且底座上方安裝有動力裝置,所述指令定位模塊的輸入端與初始指令模塊和外接輸入模塊的輸出端電性連接,所述指令定位模塊的輸出端與指令驅(qū)動模塊的輸入端電性連接,且指令驅(qū)動模塊的輸出端與指令處理模塊的輸入端電性連接,所述指令處理模塊的輸出端與指令回收模塊的輸入端電性連接。一種龍門桁架機器人控制系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,當(dāng)使用該龍門桁架機器人的控制系統(tǒng)時,將該龍門桁架穩(wěn)定的進行連接安裝,根據(jù)設(shè)置的參數(shù),控制器內(nèi)初始指令模塊產(chǎn)生初始指令后進入指令定位模塊內(nèi)定位,同時外接輸入模塊輸入二次調(diào)節(jié)信息后將指令進入指令驅(qū)動模塊內(nèi)進入指令處理模塊內(nèi),根據(jù)指令的實用性將有用的指令傳入外接輸出模塊內(nèi),無用的指令進入指令回收模塊內(nèi)回收,之后有用的指令作用在動力裝置內(nèi)將機體進行X軸、Y軸、Z軸方向的運動,將機器人的機械手進行穩(wěn)定的控制。本發(fā)明中,通過安裝的機體為不銹鋼防腐蝕結(jié)構(gòu),使得該機體能夠長時間的保持穩(wěn)定**的運行狀態(tài),同時還能避免機體過度的使用磨損,從而延長了該系統(tǒng)的使用壽命,通過X軸右側(cè)安裝的防滑墊,能夠有效的提高龍門桁架的穩(wěn)定性,使得該設(shè)備在使用過程中不會出現(xiàn)意外位移的情況。制造龍門架設(shè)備要注重**性。
檢修頂升點基礎(chǔ)內(nèi)部設(shè)有若干結(jié)構(gòu)鋼筋和箍筋,通過箍筋將龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎固定,所述構(gòu)件包括錨筋和錨板,所述錨筋一端為彎角形狀,另一端與錨板相固定,錨板表面設(shè)有灌漿孔,所述構(gòu)件通過灌漿孔與檢修頂升點基礎(chǔ)表面連接。檢修頂升點基礎(chǔ)等間距設(shè)置在龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁兩側(cè)。沿著箍筋的邊緣等間距設(shè)有若干結(jié)構(gòu)鋼筋。錨板表面設(shè)有灌漿孔的數(shù)量為四個,等間距的分布在錨板上。頂升點基礎(chǔ),為鋼筋混凝土基礎(chǔ),內(nèi)部配有結(jié)構(gòu)筋及箍筋,與走行軌基礎(chǔ)內(nèi)部采用箍筋連接,混凝土一體澆筑。錨板,為帶有灌漿孔及錨筋的鋼板,錨板上錨筋等距布置,錨筋與錨板圍焊連接。本實用新型具有以下有益效果:龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁兩側(cè)設(shè)置檢修頂升點,龍門吊檢修頂升起重機械,就位于頂升點,頂升龍門吊上部橫梁等設(shè)備,實現(xiàn)對下部機械設(shè)備、輪軌設(shè)備檢修目的。避免在龍門吊檢修過程中對設(shè)備造成損耗,設(shè)備長時間停運等問題,提高檢修效率。龍門吊檢修頂升點的設(shè)計及表面錨板的采用,避免了龍門吊檢修頂升起重機械在作業(yè)過程中,對龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁及貨位表面造成損毀,延長了貨運設(shè)備的使用年限。新能源龍門架需求增,大元如何來勝任?上海倍速鏈自動龍門架
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通過邊板安裝孔、前圍板安裝孔的設(shè)置可以方便的對龍門架裝卸,同時形成對龍門架x、y、z方向的固定,防止龍門架晃動、滑移。作為對本實用新型的進一步改進,所述立柱連接板與所述貨箱邊板安裝部之間形成一定的夾角a,a大于0°且小于90°。通過將立柱連接板傾斜一定角度的設(shè)置可以順應(yīng)整車的流線型,使整車更具動感,整車的外觀更加美觀。作為對本實用新型的進一步改進,所述立柱連接板上設(shè)若干減重孔。設(shè)減重孔不僅減輕了整車的重量,同時減小了安裝基座側(cè)面的迎風(fēng)面積。作為對本實用新型的進一步改進,所述立柱連接板上設(shè)加強筋。設(shè)加強筋可增強立柱連接板的強度。本實用新型具有以下:本貨箱龍門架結(jié)構(gòu)中的安裝基座同時和貨箱邊板和貨箱前圍板連接,龍門架與貨箱之間的連接強度增強,有效延長龍門架的使用壽命;安裝基座包括貨箱邊板連接部和貨箱前圍板連接部,貨箱邊板連接部包括貨箱邊板安裝部和翻邊,貨箱前圍板連接部包括貨箱前圍板匹配部和第二翻邊,促使安裝基座與貨箱的連接更加的牢靠;通過將立柱連接板傾斜一定角度的設(shè)置,整車更具動感,整車的外觀更加美觀;立柱連接板上設(shè)加強筋,且設(shè)若干減重孔,使安裝基座在減輕自身重量的同時。上海倍速鏈自動龍門架
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