監(jiān)測對象為廣深沿江高速大橋，通過在橋墩上布設(shè)圓棱鏡，每個橋墩布設(shè)3個棱鏡，來進(jìn)行變形觀測?；鶞?zhǔn)點在大橋東邊岸邊一側(cè)，距離大橋約1km，基準(zhǔn)點穩(wěn)固不動。海上觀測平臺通過太陽能電池板加上蓄電池進(jìn)行供電，蓄電池可以輸出220V交流電給徠卡TM50使用。另外，徠卡TM50通過外接GPRS模塊進(jìn)行無線通訊，通過Internet連接到徠卡GeoMoS_CH系統(tǒng)中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時回傳。徠卡GeoMoS自動化監(jiān)測系統(tǒng)、穩(wěn)定、可靠、高精度！目前項目穩(wěn)定運行，對各監(jiān)測點的水平位移和沉降監(jiān)測精度均達(dá)到較好，得到客戶的充分肯定。通過對廣深沿江高速的監(jiān)測，保障了深中通道項目的正常實施，同時對橋上人員和車輛**提供強有力的保障。自動化檢測系統(tǒng)能夠檢測變壓器和其他電力設(shè)備的連通性。蘇州正規(guī)自動化測試系統(tǒng)功能

通用自動化測試系統(tǒng)如何落地？

通過自動化測試軟件框架的通用性設(shè)計，能夠提高自動化測試系統(tǒng)的靈活性，從而縮小后勤保障規(guī)模和成本，達(dá)到由“繁”向精的轉(zhuǎn)變。此外，憑借系統(tǒng)架構(gòu)通用化的優(yōu)勢，還可以在標(biāo)準(zhǔn)化的前提下復(fù)用已有測試資源，縮短系統(tǒng)開發(fā)周期，提升系統(tǒng)的易用性。

建立通用自動化測試系統(tǒng)架構(gòu)的要素包括：硬件抽象層；測量抽象層；測試開發(fā)、測試執(zhí)行分離的測試框架；通用自動化測試系統(tǒng)架構(gòu)。

1 硬件抽象層強調(diào)通過對同類儀器的接口進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化抽象，從而實現(xiàn)使用相同的接口操作不同廠家的同種儀器。目標(biāo)是做到標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備調(diào)用方法/代碼復(fù)用。

2 測量抽象層是建立在硬件抽象層的基礎(chǔ)上，對于測量的抽象。測量抽象層對于不同的場景其實有不同的定義的，通常情況下指的是做到測試的標(biāo)準(zhǔn)化、代碼的復(fù)用，以減少開發(fā)的成本。

3 測試開發(fā)、測試執(zhí)行分離的測試框架指的是將自動化測試程序里的兩個大部分測試流程和測試項分離，目的是為了簡化測試流程。

4 通用自動化測試系統(tǒng)架構(gòu)指的是基于業(yè)務(wù)場景，適應(yīng)多產(chǎn)線，多機臺測試需求的自動化測試標(biāo)準(zhǔn)軟件框架。目的是建立符合長期業(yè)務(wù)生產(chǎn)邏輯的系統(tǒng)架構(gòu)，提高人員、設(shè)備的利用率，提高產(chǎn)能。 蘇州WAGO通用自動化檢測系統(tǒng)功能對于太陽能光伏模擬系統(tǒng)來說，高速響應(yīng)能力是非常重要的。

海底隧道施工影響海上橋梁運行廣深沿江高速是第三條連接廣州、東莞和深圳三座城市的高速公路，全路段因緊貼珠江東江岸線而得名，為廣東省“十一五”期間規(guī)劃的重點建設(shè)項目。其中靠近深圳寶安機場段部分為海上高架橋。深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側(cè)連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通。全長24千米。其中S3標(biāo)段項目部位于靠近深圳寶安機場的福永碼頭，該標(biāo)段為海底隧道，在廣深沿江高速橋下下穿，海底隧道的施工可能對廣深沿江高速的橋梁造成影響，故需要對沿江高速橋梁進(jìn)行監(jiān)測。

海上監(jiān)測，難度大，要求高！1、監(jiān)測對象在海上，離岸邊較遠(yuǎn)，無法在岸上進(jìn)行觀測；2、需要在靠近橋梁處修建海上觀測平臺用于儀器的架設(shè)，進(jìn)行跨海觀測；3、觀測距離長，觀測均為800m左右的棱鏡；4、海上施工、監(jiān)測，難度較大。

一、硬件檢查

1. 設(shè)備清點與外觀檢查

站控層設(shè)備、間隔層設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及輔助設(shè)備數(shù)量清點、型號及外觀檢查。要求：設(shè)備型號、外觀、數(shù)量需滿足項目合同所列的設(shè)備清單。

2. 銘牌與標(biāo)示檢查

變電站自動化系統(tǒng)所有設(shè)備的銘牌及標(biāo)示檢查。要求：銘牌及標(biāo)示齊全、清晰、正確。

3. 現(xiàn)場與機柜接口檢查

（1）現(xiàn)場與機柜的接口檢查，內(nèi)容及要求如下：

（2）電纜屏蔽線接地良好；

（3）屏柜接線正確；

（4）導(dǎo)線與端子接觸良好、編號正確；

（5）電壓互感器端子電壓空氣開關(guān)接通良好；

（6）電流互感器回路負(fù)載符合要求（查看報告）；

（7）各空氣開關(guān)電氣接觸良好，配置合適；

（8）屏體接地母線銅排、測控裝置、通訊設(shè)備接地良好；

（9）工作電源及通信通道防雷抗干擾情況良好；

（10）防火封堵是否良好；

（11）設(shè)備、裝置、機柜保持清潔；機柜防震固定是否完好。 自動化檢測系統(tǒng)可以檢測電路的蹺蹺板效應(yīng)，發(fā)現(xiàn)短路問題。

驗收階段

變電站自動化系統(tǒng)的驗收劃分為三個階段，即工廠驗收、現(xiàn)場驗收和整體考核驗收。工廠驗收應(yīng)在變電站自動化系統(tǒng)的集成、調(diào)試、預(yù)驗收工作完成后，在系統(tǒng)出廠前進(jìn)行。工廠驗收的時間應(yīng)根據(jù)工廠驗收大綱的工作量決定，原則上500kV變電站自動化系統(tǒng)工廠驗收的時間應(yīng)不少于5個工作日?，F(xiàn)場驗收應(yīng)在變電站自動化系統(tǒng)現(xiàn)場安裝調(diào)試完畢后，系統(tǒng)啟動投運前進(jìn)行。新建項目現(xiàn)場驗收的時間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場驗收大綱的工作量決定，原則上110kV變電站自動化系統(tǒng)現(xiàn)場驗收的時間不少于5個工作日，220kV變電站自動化系統(tǒng)現(xiàn)場驗收的時間不少于10個工作日，500kV變電站自動化系統(tǒng)現(xiàn)場驗收的時間不少于20個工作日。改造項目的現(xiàn)場驗收按照工程進(jìn)度施行階段驗收，驗收時間由驗收工作組根據(jù)驗收大綱的工作量決定。整體考核驗收應(yīng)在系統(tǒng)整體投運三個月后進(jìn)行。整體考核驗收的時間由驗收組織單位根據(jù)驗收大綱的工作量決定。 WAGO通用自動測試系統(tǒng)是可以整合眾多測試儀器變化的平臺。蘇州智能自動化測試系統(tǒng)是什么

太陽能光伏逆變器在對整個太陽能發(fā)電系統(tǒng)里起著至關(guān)重要的作用。蘇州正規(guī)自動化測試系統(tǒng)功能

海上建站、跨海監(jiān)測、打造自動化監(jiān)測新方式！針對以上問題，客戶采用徠卡GeoMoS_CH自動化監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測。該項目使用一臺徠卡TM50進(jìn)行觀測，徠卡TM50為專為監(jiān)測而生的精密型自動全站儀，ATR距離能夠達(dá)到3km，適合長距離觀測，同時徠卡TM50支持IP65防塵防水，適合在本項目海上環(huán)境非常復(fù)雜的情況下使用。

本方案把徠卡TM50架設(shè)在距離橋梁西側(cè)800m處海上觀測平臺上。海上觀測平臺約2.5m×2.5m，通過樁基打到基巖上，十分穩(wěn)固。未來觀測平臺將修建觀測房，這樣能夠?qū)瓶═M50放置在觀測房中進(jìn)行長時間的觀測。平臺上有太陽能供電系統(tǒng)，該地點日照充足，滿足對儀器的供電需要。

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