從2011年，中國消費(fèi)級(jí)民用無人機(jī)企業(yè)，依靠多旋翼無人機(jī)迅速崛起。在航拍領(lǐng)域、植保領(lǐng)域，多旋翼無人機(jī)被普遍應(yīng)用，民用無人機(jī)投資案例頻發(fā)，都讓無人機(jī)成為近幾年較受關(guān)注的領(lǐng)域之一。相比消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的紅海市場(chǎng)，國內(nèi)專業(yè)級(jí)無人機(jī)正呈爆發(fā)性增長。縱觀無人機(jī)行業(yè)，我們不難發(fā)現(xiàn)，自帶技術(shù)的創(chuàng)業(yè)者頗多，企業(yè)老板往往就是較大的技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)力。如我們的王志鵬，13年華科軟件工程研究生畢業(yè)后，創(chuàng)辦了我們，與南方電網(wǎng)、中石油、中石化、中國鐵路，以及各大高校、測(cè)繪院、各地公安、消防、電視臺(tái)、農(nóng)機(jī)站均有合作；可見，在無人機(jī)行業(yè)里，技術(shù)資本的重要性無論怎么說都不過分。工業(yè)無人機(jī)是一種無需人工操控的飛行器，具備自主飛行和執(zhí)行任務(wù)的能力。蘇州遙控式工業(yè)無人機(jī)定制價(jià)格

而誕生在5年前的無云120無人機(jī)120分鐘的續(xù)航時(shí)間，在搭載承重后依然能采集90分鐘左右的數(shù)據(jù)，一度讓業(yè)內(nèi)人質(zhì)疑。但沒有趕上風(fēng)口的曜宇經(jīng)過了大量市場(chǎng)上艱巨項(xiàng)目的檢驗(yàn)。他們持續(xù)切入細(xì)分領(lǐng)域，自主研發(fā)激光雷達(dá)、高光譜成像儀、AI大數(shù)據(jù)引擎等無人機(jī)全場(chǎng)景產(chǎn)品，并帶著無人機(jī)飛越高海拔的青海西藏，低溫嚴(yán)寒的東北內(nèi)蒙，地形復(fù)雜的云貴川。由于需要搭載昂貴、有份量的各類設(shè)備，無人機(jī)的產(chǎn)品穩(wěn)定性極其關(guān)鍵?！耙慌_(tái)測(cè)繪級(jí)別的1350機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)，重8、9千克，價(jià)值200萬，比一單無人機(jī)測(cè)繪的單子貴多了，不敢出故障。”曜宇航空創(chuàng)始人楊鎮(zhèn)全說。蘇州目視檢查工業(yè)無人機(jī)廠商工業(yè)無人機(jī)在油田中可以進(jìn)行管道巡檢和泄漏監(jiān)測(cè)，減少人員風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)于無人機(jī)解決方案的客戶價(jià)值，我們提供了一個(gè)分析框架。左側(cè)的解決方案以提供商可調(diào)用的無人機(jī)系統(tǒng)能力、后臺(tái)技術(shù)和業(yè)務(wù)能力為載體，以發(fā)揮無人機(jī) 4 個(gè)底層優(yōu)勢(shì)為出發(fā)點(diǎn)；右側(cè)的客戶需求以現(xiàn)有作業(yè)方式的成本結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、問題、風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn) 4 個(gè)根本性的客戶價(jià)值訴求為目標(biāo)，并與左側(cè)4 個(gè)出發(fā)點(diǎn)形成 16 對(duì)關(guān)系?？梢灾鹨粰z驗(yàn)這 16 對(duì)關(guān)系，從無人機(jī)底層優(yōu)勢(shì)中的一個(gè)或多個(gè)出發(fā)，尋找進(jìn)一步降低總成本、提高工作效率、解決難以解決的問題、降低風(fēng)險(xiǎn)的可能性。根據(jù)實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的機(jī)制有所不同，我們進(jìn)一步總結(jié)了無人機(jī)解決方案發(fā)展提升的3 個(gè)方向，分別是向更**發(fā)展、向更“一站式”發(fā)展、向更高附加值發(fā)展。

中程無人機(jī)和遠(yuǎn)程無人機(jī)。超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在15km以內(nèi)，近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在15～50km之間，短程無人機(jī)活動(dòng)半徑在50～200km之間，中程無人機(jī)活動(dòng)半徑在200～800km之間，遠(yuǎn)程無人機(jī)活動(dòng)半徑大于800km。按任務(wù)高度分類，無人機(jī)可以分為較低空無人機(jī)、低空無人機(jī)、中空無人機(jī)、高空無人機(jī)和超高空無人機(jī)。較低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在0～100m之間，低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在100～1000m之間，中空無人機(jī)任務(wù)高度一般在1000～7000m之間，高空無人機(jī)任務(wù)高度一般在7000～18000m之間，超高空無人機(jī)任務(wù)高度般大于18000m。目視檢查工業(yè)無人機(jī)可通過高清攝像頭和光學(xué)放大器等設(shè)備，進(jìn)行設(shè)施的目視檢查。

現(xiàn)在這些應(yīng)用場(chǎng)景都已經(jīng)可以由國產(chǎn)工業(yè)級(jí)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)。工業(yè)級(jí)無人機(jī)，區(qū)別于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)和作為載人交通工具的eVTOL（無人駕駛載人航空器-又被稱“空中汽車”），正在拓展其應(yīng)用領(lǐng)域，并且可以進(jìn)入各行各業(yè)，成為人們的較強(qiáng)助手。如同一臺(tái)飛行機(jī)器人，搭載各種感知設(shè)備，拓寬人們工作能力的邊界。【萬億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)，無人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)攻堅(jiān)】去年底，億航智能的無人駕駛載人航空器EH216-S搭載乘客完成了商業(yè)首飛，并在今年4月7日獲得全球首張無人駕駛載人航空器生產(chǎn)許可證（PC），位于廣州云浮的工廠將每年生產(chǎn)這款“空中汽車”600架次，并在淘寶上架?？萍脊娋W(wǎng)回顧起2015年中航無人機(jī)高峰論壇期間，業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富人士發(fā)表的《未來無人機(jī)將成為上下班交通工具》文章，當(dāng)時(shí)還被微博博主猛烈抨擊為“嘩眾取寵”，“完全不可能”。工業(yè)無人機(jī)的自主導(dǎo)航系統(tǒng)可通過GPS和慣性導(dǎo)航等技術(shù)實(shí)現(xiàn)精確定位。蘇州目視檢查工業(yè)無人機(jī)廠商

高清工業(yè)無人機(jī)以其突出的圖像清晰度，可用于精細(xì)測(cè)繪和影視拍攝。蘇州遙控式工業(yè)無人機(jī)定制價(jià)格

那這里我們就來談一談技術(shù)。在中國武漢，有這樣一家公司，依托華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)等高校迅速崛起，乘勢(shì)而上。這是家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司，從一創(chuàng)立就瞄準(zhǔn)專業(yè)級(jí)無人機(jī)。他說，做無人機(jī)的廠商很多，但國內(nèi)擁有全套自主研發(fā)技術(shù)的鳳毛菱角，不超過10個(gè)，我們是其中之一。現(xiàn)在無人機(jī)遇到的技術(shù)瓶頸究竟是什么，而這家自稱技術(shù)驅(qū)動(dòng)的無人機(jī)公司有什么過人之處，讓我們來一探究竟。無人機(jī)發(fā)展緣起1、某些行業(yè)技術(shù)溢出，引導(dǎo)民用市場(chǎng)自1849年奧地利人用乞求砸蛋襲擊威尼斯，無人機(jī)便開始了它的軍旅生活。蘇州遙控式工業(yè)無人機(jī)定制價(jià)格