國際快遞的含義：廣義的國際快遞的研究范圍包括國際貿(mào)易物理、非貿(mào)易國際快遞、國際快遞合作、國務(wù)物流投資和國際快遞交流等領(lǐng)域。狹義的國際快遞（InternationalLogistics,IL）主要是指國際貿(mào)易物流，即組織貨物在國際上的合理流動(dòng)，也就是指發(fā)生在不同**之間的物流。國際快遞是指原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移，是國內(nèi)物流的眼神和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國界的、流通范圍擴(kuò)大的物的流通。國際快遞的注意事項(xiàng)：根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的相關(guān)規(guī)定,當(dāng)快件的體積重量大于實(shí)際重量時(shí),快件的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將按照其以及重量予以收取。具體計(jì)算公式為:長X寬X高/5000=體積重量。為保證快件順利通關(guān),請?jiān)谙鄳?yīng)欄目內(nèi)用英文詳細(xì)、如實(shí)向海關(guān)申報(bào)快件內(nèi)件(包括文件資料)的品名、件數(shù)、重量、申報(bào)價(jià)值及原產(chǎn)國等項(xiàng)目,同時(shí)任何物品類快件(文件除外)都應(yīng)隨附以英文填寫的商業(yè)發(fā)票一式三份(較少必須一份),否則將可能導(dǎo)致通關(guān)延誤。國際快遞的包裝材料應(yīng)選擇堅(jiān)固耐用的，確保運(yùn)輸**。上海港國際小件快遞fedex郵政小包

國際快遞網(wǎng)絡(luò)是由國際快遞節(jié)點(diǎn)和國際快遞通道連接而成的,是由多個(gè)收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。我們可以具體地將其分為三個(gè)部分:物流節(jié)點(diǎn)、物流通道和信息網(wǎng)絡(luò)。國際快遞網(wǎng)絡(luò)“節(jié)點(diǎn)”是指國際快遞網(wǎng)絡(luò)中收發(fā)貨的各個(gè)環(huán)節(jié),即物流線路的連接點(diǎn)或端點(diǎn)。具體來講,是指國際快遞網(wǎng)絡(luò)中從事各種物流活動(dòng)的空間場所,如國際快遞中心、外貿(mào)倉庫、自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)、儲(chǔ)運(yùn)中心、中轉(zhuǎn)送中心的儲(chǔ)存場所,在收貨工具和發(fā)貨運(yùn)輸工具間建立快速運(yùn)轉(zhuǎn)和配送平臺(tái),采用直撥的貨物運(yùn)輸方式,避免多次的出庫入庫存儲(chǔ)過程;確定各級(jí)倉庫的供應(yīng)范圍,使生站、管道站等。通過這些節(jié)點(diǎn),將商品收進(jìn)發(fā)出,并在這些節(jié)點(diǎn)中存放保管,不同類樂物流型的物流節(jié)點(diǎn)具有不同的作用。國際快遞網(wǎng)絡(luò)“連線”是指各種運(yùn)輸方式的通道,如海洋運(yùn)輸通道、陸橋運(yùn)輸通道、鐵路運(yùn)輸通道、航空運(yùn)輸通道、管道運(yùn)輸通道等,它們連接著各國際快遞節(jié)點(diǎn)。上海港全球國際聯(lián)邦快遞fedex折扣查詢國際快遞的運(yùn)輸車輛在陸運(yùn)過程中有**保障措施。

國際快遞的典型特征：國際性是指國際快遞系統(tǒng)涉及多個(gè)**,系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點(diǎn)又稱為國際快遞系統(tǒng)的地理特征。國際快遞的復(fù)雜性主要包括國際快遞通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。國際快遞的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政策風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。政策風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過**的政局動(dòng)蕩,如休息、矛盾等原因造成貨物可能受到的損害或丟失;經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn),主要指從事國際快遞必然要發(fā)生的資金流動(dòng),因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn);自然風(fēng)險(xiǎn)則指物流過程中,可能因自然因素,如海風(fēng)、暴雨等,而引起的風(fēng)險(xiǎn)。

國際快遞中的普貨、敏感貨是什么？什么叫普貨？普貨就是不含有敏感貨，違禁品的貨物。不帶液體、不帶粉末、不帶大功率、不帶logo、3c電子產(chǎn)品等都叫普貨，什么是敏感貨？一般定義為：防疫物資、食品、藥品、、仿牌，液體，美容產(chǎn)品，藥物，帶電池產(chǎn)品，有磁性物品、光碟，DVD，粉末，敏感貨是介于普貨和違禁品之間的，“敏感貨”也就是所謂的“高風(fēng)險(xiǎn)”貨敏感貨的定義比較復(fù)雜，絕大部分的物品都是違法的，而敏感貨則是一些有可能涉及，或是已經(jīng)涉及一些監(jiān)管部嚴(yán)格的違禁品的一個(gè)泛指。國際快遞的重量限制需根據(jù)不同快遞公司規(guī)定執(zhí)行。

國際快遞的功能：包裝加固功能，這個(gè)容易讓人迷惑——包裝難道不是在出廠時(shí)就做好了嗎？為什么包裝也是物流的一個(gè)功能要素？沒錯(cuò)，很多貨物確實(shí)是在工廠就做好的，不需要在物流環(huán)節(jié)再做包裝。但是對于一些貨物，需要在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行二次包裝——如果出廠時(shí)的包裝叫做銷售包裝（也叫商品包裝）的話，那么物流環(huán)節(jié)進(jìn)行的包裝就是運(yùn)輸包裝（也叫工業(yè)包裝）了。運(yùn)輸包裝的較常見形式是打托盤，托盤貨便于裝卸搬運(yùn)、可較大提高效率，也可減少貨損貨差。所以，在物流環(huán)節(jié)，很多貨物都是打成托盤的形式。國際快遞的運(yùn)輸**覆蓋范圍需明確。上海全球食品國際快遞哪家好

國際快遞的運(yùn)輸時(shí)間預(yù)估可作為發(fā)貨參考。上海港國際小件快遞fedex郵政小包

國際快遞方式：大陸橋”是連接兩段海上運(yùn)輸?shù)年懧愤\(yùn)輸，主要指國際鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)。目前有兩座大陸橋由中國陸地運(yùn)輸。一個(gè)是新歐亞大陸橋，在中國長度為4,131公里，于1990年開放。大陸橋從東部的連云港出發(fā)，連接西部的鹿特丹港。它橫跨亞洲、歐洲，并在、與大西洋相連。全長10,800公里，穿越中國中部各省。另一個(gè)是西伯利亞大陸橋，也被稱為歐亞大陸橋。大陸橋長9,300公里，是一座從遠(yuǎn)東穿過西伯利亞鐵路前往歐洲的大陸橋。它的整個(gè)過程分為三條運(yùn)輸線?？壳皞€(gè)主要是西伯利亞鐵路運(yùn)輸，輔以伊朗和歐洲的鐵路運(yùn)輸。第二個(gè)是西伯利亞鐵路西部港口和前蘇聯(lián)。第三篇文章是從西伯利亞鐵路，通過歐洲高速公路，到瑞士的鐵路和卡車運(yùn)輸、德國、法國和意大利。大陸橋在滿洲里和二連浩特之間有一個(gè)界面。大陸橋運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸里程短；保存運(yùn)輸、的存儲(chǔ)和裝卸費(fèi)用；物流運(yùn)作的質(zhì)量保證滿足托運(yùn)人的要求。上海港國際小件快遞fedex郵政小包