老化）[mΩ]接觸電阻（總電阻包括爬電電阻）全新[mΩ]接觸電阻（總電阻包括爬電電阻）老化[mΩ]09安裝、試驗要求安裝要求參照本規(guī)范第6章執(zhí)行。試驗要求參照GB/T12528-2008第，對電纜進(jìn)行型式試驗。具體試驗項目見表7。表7電纜型式試驗項目序號檢驗項目檢驗方法1導(dǎo)體直流電阻（20℃）在任意溫度下測量1m長的電阻，按公式進(jìn)行修正2熱延伸試驗（200±3）℃試驗負(fù)載時間15min機(jī)械應(yīng)力3導(dǎo)體斷裂伸長率隨機(jī)取10%或5根的導(dǎo)體4老化試驗（158±2）℃/168h5耐酸堿性試驗（23±2）℃/168h草酸溶液浸后做電壓試驗50Hz/工頻交流電1min無擊穿（23±2）℃/168h氫氧化鈉溶液6護(hù)套層的吸水試驗（70±2）℃/168h7標(biāo)志連續(xù)性兩個相同標(biāo)志之間的距離不超過500mm8標(biāo)志耐久性用浸水的棉花或布條擦試樣10次不脫落9電纜燃燒的煙密度在規(guī)定條件下透光率不得低于80%10耐臭氧試驗時間3小時，表面無裂紋，做浸水電壓試驗，不發(fā)生擊穿11耐寒性試驗（-40℃）低溫卷曲試驗電纜直徑小于，試驗后無裂紋，并作浸水電壓無擊穿低溫拉伸試驗電纜直徑小于，斷裂伸長率不得小于20%低溫沖擊試驗驗后無裂紋，并作浸水電壓無擊穿12刮磨試驗護(hù)套加載13電壓試驗將試樣浸入水中，端部路出150mm水溫保持在。連接器是一種用于連接不同部件或設(shè)備的工具，它能夠?qū)崿F(xiàn)信號、電力或數(shù)據(jù)的傳輸。華強(qiáng)北新能源汽車高壓連接器制造

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號分配，高效質(zhì)量地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動力電機(jī)、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，非常重要。高壓線束的組成（A）：1.連接器---------Connector2.端子------------Terminal3.電線------------Cable4.定位扎帶---------Clip5.覆蓋物膠帶------------Tape；熱縮管---------HeatTube；波紋管---------CorrugateTube6.密封件密封塞---------Seal；堵頭------------Plug7.電測標(biāo)簽------Label8.其他高壓線束的組成（B）：高壓線束材料：高壓導(dǎo)線，又稱高壓線纜。1、按電壓等級：600V，1000V，1500V，3000V；2、按溫度等級：125℃、150℃、180℃、200℃；3、按絕緣屬性：熱塑性絕緣和熱固性絕緣；4、按屏蔽型式：屏蔽型和非屏蔽電纜。德國汽車連接器銷售一些連接器還具有快速連接和斷開的功能，以提高設(shè)備的安裝和維護(hù)效率。

本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，動力裝置包括電機(jī)15、減速器16、轉(zhuǎn)軸17、好皮帶輪18、第二皮帶輪19和皮帶20，電機(jī)15和減速器16均安裝在頂板4頂端左側(cè)，并且電機(jī)15輸出端與減速器16輸入端連接，減速器16輸出端與轉(zhuǎn)軸17右端連接，好皮帶輪18安裝在轉(zhuǎn)軸17左端，第二皮帶輪19安裝在往復(fù)絲杠6左端，好皮帶輪18與第二皮帶輪19通過皮帶20可同步轉(zhuǎn)動；通過打開電機(jī)15，使減速器16帶動轉(zhuǎn)軸17和好皮帶輪18轉(zhuǎn)動，好皮帶輪18轉(zhuǎn)動使皮帶20傳動帶動第二皮帶輪19同步轉(zhuǎn)動，第二皮帶輪19轉(zhuǎn)動則帶動往復(fù)絲杠6轉(zhuǎn)動，從而使螺套8與往復(fù)絲杠6螺裝，給往復(fù)絲杠6提供動力，使磨塊10對線束進(jìn)行往復(fù)打磨，提高磨塊10對線束的關(guān)鍵作用。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，還包括保護(hù)罩21，保護(hù)罩21安裝在頂板4上，保護(hù)罩21內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)15、減速器16、轉(zhuǎn)軸17、好皮帶輪18、第二皮帶輪19和皮帶20；通過設(shè)置保護(hù)罩21，可以起到保護(hù)電機(jī)15、減速器16、轉(zhuǎn)軸17、好皮帶輪18、第二皮帶輪19和皮帶20的作用，避免設(shè)備受外界侵蝕，提高設(shè)備的使用壽命。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，還包括壓力表22，壓力表22安裝在液壓管12上；通過設(shè)置壓力表22。

熱縮套管的顏色：采用不同顏色熱縮套管對極性進(jìn)行區(qū)分，正極為紅色，負(fù)極為藍(lán)色，U相為黃色，V相為綠色，W相為紅色。線束的長度·電纜的長度根據(jù)整車總布置、線束敷線圖，測量出電纜所需長度，在所測量的長度基礎(chǔ)上，宜增加不超過200mm的裕量。·波紋管的長度根據(jù)電纜的長度，須在電纜長度的基礎(chǔ)上減去電纜伸進(jìn)去部件內(nèi)的長度，該減去長度的具體值依據(jù)具體部件而定?！峥s套管的長度在波紋管的兩端，須燙熱縮套管，以確保波紋管與電纜的套接不會晃動。熱縮套管的長度須等于電纜伸進(jìn)去部件內(nèi)的長度值。屏蔽型電纜屏蔽層的長度當(dāng)電纜須采用屏蔽型電纜時，如連接控制器與電機(jī)的三相高壓線束，屏蔽層須剝出，單獨采用規(guī)格(φ8/)的交聯(lián)聚烯烴熱縮管套接，熱縮后的屏蔽層長度以大于等于200mm且小于等于250mm為宜。電線的標(biāo)號線束圖中應(yīng)標(biāo)明每根電纜的線號，線號的編號嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV31307。線束的標(biāo)號線束圖中應(yīng)標(biāo)明該線束圖所對應(yīng)的線束號，線束號的編號嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV31306。線束圖中的接插件線束圖中應(yīng)標(biāo)明接插件視圖方向、型號、孔位布局和編號、孔位對應(yīng)的電線標(biāo)號。電纜型號線束圖中應(yīng)標(biāo)明各電纜的型號，電纜型號的選取應(yīng)符合GB/T12528中的規(guī)定。連接器作為電子設(shè)備中不可或缺的一部分，對于設(shè)備的性能和功能起著至關(guān)重要的作用。

銷售韓國原裝INNODIS連接器ICC/ICN/INC/IQC韓國進(jìn)口價格優(yōu)惠青島健永氣動液壓有限公司山東青島市城陽區(qū)第10年|價格:≥1K同款10長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610331-5價格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價格:≥100k同款16長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610320價格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價格:≥100k同款13長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610267價格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價格:≥100k長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610232價格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價格:≥100k長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號MG651340-5連接器價格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價格:≥100k韓國S-LOK，大量現(xiàn)貨SBV1-3B-F-2N-BS，價格好，貨期短遠(yuǎn)為國際貿(mào)易。連接器的安裝和拆卸應(yīng)方便快捷，以便于電子設(shè)備的維修和升級。德國汽車連接器銷售

可靠的連接器能夠經(jīng)受住各種惡劣環(huán)境的考驗，確保電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。華強(qiáng)北新能源汽車高壓連接器制造

本實用新型涉及電動車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動車輛的高壓配電盒、車輛上裝及電動車輛。背景技術(shù)：：目前，相關(guān)技術(shù)中所提供的部分車輛底盤的高壓附件(例如：高壓轉(zhuǎn)向電機(jī)與高壓制動電機(jī))與整車的驅(qū)動電機(jī)回路直接并聯(lián)，而無需使用繼電器與高壓回路斷開。由于直接使用**便可滿足高壓配電的需要，因此小功率空調(diào)壓縮機(jī)通常會直接使用**。環(huán)衛(wèi)車和冷藏車等好車輛的上裝部分通常都會使用大功率容性負(fù)載。容性負(fù)載從整車高壓回路(通常從整車的電源分配單元)配電。為了確保上裝高壓用電**，通?？梢栽诟邏号潆娀芈飞显黾永^電器來控制上裝高壓配電，然而，對于大功率容性負(fù)載而言，需要選擇繼電器以確保上裝部分可以不帶電；同時，繼電器在閉合瞬時為上裝電機(jī)的電容充電，很有可能會導(dǎo)致電流過大，由此可能造成繼電器燒蝕。針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型至少部分實施例提供了一種電動車輛的高壓配電盒、車輛上裝及電動車輛，以至少解決相關(guān)技術(shù)中為了確保上裝高壓用電**，通常在高壓配電回路上增加接觸器來控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時為上裝電機(jī)的容性負(fù)載充電，很有可能會導(dǎo)致電流過大。華強(qiáng)北新能源汽車高壓連接器制造