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不少快遞物流企業(yè)都在布局無(wú)人機(jī)送貨，京東和順豐更是走在前列，但目前，無(wú)人機(jī)送貨只是在部分地方試點(diǎn)，距離大規(guī)模普及還很遙遠(yuǎn)。除了技術(shù)原因外，跟國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策也有很大關(guān)系。

8月29日，陜西省向京東頒發(fā)了覆蓋陜西省全境的無(wú)人機(jī)空域書(shū)面批文，這是國(guó)內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無(wú)人機(jī)空域批文。京東方面表示，取得批文后并非可以任意飛行，此后每一次飛行計(jì)劃需要單獨(dú)申請(qǐng)。目前京東無(wú)人機(jī)物流配送采用的B端到小B的配送模式，而非直接送到用戶手中。

早在今年的2月，京東就與陜西省政府簽訂了智慧物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，并且宣布要打造全球第一個(gè)低空無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)；緊隨其后，5月，京東又與西安航天基地簽署了合作協(xié)議，并把自己的全球物流總部、無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)總部都建立在了西安。陜西的應(yīng)用環(huán)境和營(yíng)商環(huán)境也很優(yōu)越，西北地廣人稀，地形復(fù)雜，非常適合于測(cè)試無(wú)人機(jī)+通航物流體系。西安這座老城，對(duì)于京東的意義越來(lái)越重要。

無(wú)人機(jī)行業(yè)依然面臨著續(xù)航時(shí)間短、穩(wěn)定性差、載重量低這三大致命問(wèn)題。